韓国『現代自動車』日本市場の攻略進まず。02月は40台で「64.6％」も減少した。『BYD』は5.5倍売れています

日本市場の攻略に乗り出している韓国『現代自動車』がどうなっているのかを見てみましょう。以下です。

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2025年02月
『現代自動車』：40台（35.4％）
⇒シェア：0.15％

2025年01～02月累計
『現代自動車』：81台（44.0％）
⇒シェア：0.16％

※（ ）内は対前年同月比の台数
⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』「2025年02月度輸入車新規登録台数（速報）」

2025年02月はわずか「40台」で、前年同期が「113台」でしたから、昨年、2024年02月と比較して64.6％も減少しました。

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↑新たに日本市場に投入された電気自動車「インスター」。韓国では「軽規格」なのですが、「日本の軽自動車」には当たりません。

日本市場に（韓国でいうところの）軽規格である「インスター」（日本名であり韓国では「キャスパー」）が投入しされましたが、期待されたほどの成果は挙げていないようです。

ちなみにこの40台は乗用車・貨物・バス合計で、乗用車だけにすれば、以下のように「34台」となります。

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『BYD』は前年比で20.8％増えた

同様に電気自動車で日本市場の攻略にかかっている中国『BYD』は以下のようになっています。

2025年02月
『BYD』：221台（120.8％）
⇒シェア：0.84％
2025年01～02月累計
『BYD』：274台（68.5％）
⇒シェア：0.56％

⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』「2025年02月度輸入車新規登録台数（速報）」

『BYD』は当月は「221台」で、『現代自動車』「40台」の5.5倍売れています（新規登録されています）。また、前年同月比で120.8％ですので、20.8％台数が増加してします。

ただし、01～02月累計では対前年68.5％の台数にとどまっています。これは01月が「53台（対前年同月：24.4％）」と失速したためです。

『現代自動車』『BYD』ともに日本市場攻略がうまく進んでいるとは言い難い状況です。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/144682