東北新幹線で不要な駅は？

　東海道新幹線では、在来線の「種別」に相当する、「列車愛称」ごとの上下関係は明快です。「のぞみ」は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪のみに停車する最速達列車で、「こだま」は各駅停車。
「ひかり」は、列車ごとに停車駅の違いはありますが、「のぞみ」の停まらない駅にも停まりつつ、一部駅を通過する準速達列車です。

　このように、すべての新幹線で列車愛称ごとの関係が明快であればわかりやすいのですが、他の新幹線、特にJR東日本の新幹線では、それとは異なる法則となっています。

　東北新幹線では、「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」と、秋田新幹線の「こまち」、山形新幹線の「つばさ」の6つが運転（上越・北陸新幹線系統を除く）されています。

　単純明快なのは、「なすの」「こまち」「つばさ」の3つ。
「なすの」は主に東京～那須塩原・郡山間で運転される列車で、全列車が各駅停車です。
また、「こまち」は秋田新幹線に、「つばさ」は山形新幹線に直通する列車（および両線内完結の臨時列車）のみに使われており、ダイヤ乱れ時などを除いては、東北新幹線完結の列車に「こまち」「つばさ」の愛称が使われることはありません。

　「はやぶさ」は、大宮～仙台間をノンストップで走る列車で使用されている愛称。
また、「はやぶさ」は全列車が最高時速320キロ運転となっており、他列車よりも割高な専用の特急料金が設定されています。
ただし、単純な速達列車の愛称というわけではなく、仙台駅以北で各駅停車となる「はやぶさ」も存在します。

　現在の「はやて」は、盛岡駅以北を走り、かつ最高時速320キロではない列車で使用されている愛称です。
現在は、定期列車では盛岡・新青森～新函館北斗間の上下各2本のみの設定となっている「はやて」ですが、盛岡駅以北の路線最高速度は時速260キロ以下なので、この区間のみを走る列車は、自動的に「はやて」となります。
なお、「はやて」は「はやぶさ」登場前は東北新幹線の最速達列車となっており、「はやぶさ」同様、大宮～仙台間をノンストップ運転する列車の愛称として使われていました。

　さらに複雑なのが「やまびこ」。
主な運転区間は東京～仙台・盛岡間ですが、停車パターンは千差万別。
現在の定期列車は仙台～盛岡間で各駅停車となるのは共通ですが、東京～仙台間の運転で、途中停車駅が大宮駅と福島駅のみという列車が存在する一方、東京～盛岡間の全駅に停車するという列車も存在します。

　東北新幹線でも東海道新幹線と同様、「はやぶさ」より停車駅が少ない「やまびこ」といった「下剋上」の関係が存在するわけではありません。
しかし東北新幹線では、ある程度は停車駅が整理されている東海道新幹線と比較すると、同じ愛称でも停車駅には多くのバリエーションが見られる状況です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d8218035134c1419a7d589e21603d7626526301

　これは上越新幹線も同じで、1982年の開業時点では、速達タイプは「あさひ」、各駅停車タイプは「とき」だったのが、1997年のダイヤ改正で、
東京～新潟間運転の列車はすべて「あさひ」（2002年に「とき」に改称）、越後湯沢駅以南（ガーラ湯沢駅直通含む）のみ走る列車は「たにがわ」に変更されています。